Pasi vëllimi i eksporteve u hodh në vendin e dytë në botë për herë të parë në gusht, performanca e eksportit të automjeteve të Kinës arriti një nivel të ri në shtator. Midis tyre, qoftë prodhim, shitje apo eksport, automjetet e reja me energji vazhdojnë të ruajnë trendin e rritjes “një udhëtim në pluhur”.

Individët e industrisë thanë se eksporti i automjeteve me energji të reja është bërë një pikë kryesore e industrisë së automobilave të vendit tim dhe shkalla e depërtimit të automjeteve vendase me energji të reja në tregjet jashtë shtetit është rritur me shpejtësi dhe kjo prirje e mirë zhvillimi pritet të vazhdojë.

Eksportet në tre tremujorët e parë u rritën me 55.5% nga viti në vit

Sipas të dhënave mujore të shitjeve të lëshuara nga Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automjeteve (në tekstin e mëtejmë si Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automobilave) më 11 tetor, eksportet e automobilave të Kinës vazhduan të arrijnë rezultate të mira në shtator, pasi arritën një rekord të lartë në gusht, duke tejkaluar 300,000 automjete për herë të parë. Një rritje prej 73.9% në 301,000 automjete.

Tregjet jashtë shtetit po bëhen një drejtim i ri për rritjen e shitjeve të kompanive të makinave të markave vetanake. Duke gjykuar nga ecuria e kompanive të mëdha, nga janari në gusht, përqindja e eksporteve të SAIC Motor u rrit në 17.8%, Changan Motor u rrit në 8.8%, Great Wall Motor u rrit në 13.1%, dhe Geely Automobile u rrit në 14%.

Në mënyrë inkurajuese, markat e pavarura kanë arritur një përparim gjithëpërfshirës në eksportet në tregjet evropiane dhe amerikane dhe tregjet e botës së tretë, dhe strategjia e eksportit të markave ndërkombëtare në Kinë është bërë gjithnjë e më efektive, duke theksuar përmirësimin e përgjithshëm në cilësinë dhe sasinë e automjeteve të prodhuara në vend.

Sipas Xu Haidong, zëvendës kryeinxhinier i Shoqatës Kineze të Prodhuesve të Automobilave, ndërsa numri i eksporteve është rritur, çmimi i biçikletave gjithashtu ka vazhduar të rritet. Çmimi mesatar i automjeteve të reja energjetike të Kinës në tregun e huaj ka arritur në rreth 30,000 dollarë amerikanë.

Sipas të dhënave të Shoqatës së Informacionit të Tregut të Makinave të Pasagjerëve (më tej referuar si Shoqata e Makinave të Pasagjerëve), përparimi i përshpejtuar në tregun e eksportit të makinave të pasagjerëve është një pikë kryesore. Në shtator, eksportet e makinave të pasagjerëve (duke përfshirë automjete të plota dhe CKD) sipas statistikave të Federatës së Pasagjerëve ishin 250,000 njësi, një rritje prej 85% nga viti në vit dhe një rritje prej 77.5% në gusht. Midis tyre, eksporti i markave vetanake arriti në 204,000 njësi, një rritje prej 88% nga viti në vit. Nga janari në shtator janë eksportuar gjithsej 1.59 milionë automjete të pasagjerëve vendas, një rritje prej 60% nga viti në vit.

Në të njëjtën kohë, eksporti i automjeteve me energji të reja është bërë një forcë e rëndësishme lëvizëse për eksportet vendase të automobilave.

Të dhënat nga Shoqata e Automobilave të Kinës treguan se nga janari në shtator, kompanitë kineze të automobilave eksportuan gjithsej 2,117 milionë automjete, një rritje prej 55,5% nga viti në vit. Midis tyre, u eksportuan 389,000 automjete të reja me energji, një rritje prej më shumë se 1 herë nga viti në vit, dhe ritmi i rritjes ishte shumë më i lartë se ritmi i përgjithshëm i rritjes së eksporteve të industrisë së automobilave.

Të dhënat nga Federata e Pasagjerëve tregojnë gjithashtu se në shtator, automjetet vendase të pasagjerëve me energji të re eksportuan 44,000 njësi, duke zënë rreth 17.6% të totalit të eksporteve (përfshirë automjetet e plota dhe CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, etj. Modelet e reja energjetike të kompanive të makinave kanë performuar mirë në tregjet jashtë shtetit.

Sipas të brendshmëve të industrisë, eksportet e automjeteve të reja energjetike të vendit tim kanë formuar një model të "një superfuqi dhe shumë të fortë": eksportet e Tesla në Kinë janë në krye në përgjithësi, dhe disa nga markat e saj janë në situatë të mirë eksporti, ndërsa tre eksportuesit kryesorë e automjeteve me energji të re janë në tre të parat. Tregjet janë Belgjika, Britania e Madhe dhe Tajlanda.

Faktorë të shumtë nxisin rritjen e eksporteve të kompanive të makinave

Industria beson se momenti i fortë i eksporteve të automjeteve në tre tremujorët e parë të këtij viti është kryesisht për shkak të ndihmës së faktorëve të shumtë.

Aktualisht, kërkesa në tregun global të automjeteve është rritur, por për shkak të mungesës së çipave dhe komponentëve të tjerë, prodhuesit e huaj të automjeteve kanë reduktuar prodhimin, duke rezultuar në një hendek të madh të ofertës.

Meng Yue, zëvendësdrejtor i Departamentit të Tregtisë së Jashtme të Ministrisë së Tregtisë, tha më parë se nga këndvështrimi i kërkesës së tregut ndërkombëtar, tregu global i automjeteve po rimëkëmbet gradualisht. Parashikohet se shitjet globale të makinave do të jenë pak më shumë se 80 milionë këtë vit dhe 86.6 milionë vitin e ardhshëm.

Nën ndikimin e epidemisë së re të pneumonisë së kurorës, tregjet jashtë shtetit kanë krijuar një boshllëk furnizimi për shkak të mungesës së zinxhirit të furnizimit, ndërkohë që porosia e përgjithshme e qëndrueshme e prodhimit të Kinës për shkak të parandalimit dhe kontrollit të duhur të epidemisë ka nxitur transferimin e porosive të huaja në Kinë. Sipas të dhënave nga AFS (AutoForecast Solutions), që nga fundi i majit të këtij viti, për shkak të mungesës së çipave, tregu global i automjeteve ka reduktuar prodhimin me rreth 1.98 milionë automjete dhe Evropa është rajoni me reduktimin më të madh kumulativ në prodhimin e automjeteve. për shkak të mungesës së çipave. Ky është gjithashtu një faktor i madh në shitjet më të mira të makinave kineze në Evropë.

Që nga viti 2013, ndërsa vendet kanë vendosur të kalojnë në zhvillimin e gjelbër, industria e re e automjeteve me energji ka filluar të zhvillohet me shpejtësi.

Aktualisht, rreth 130 vende dhe rajone në botë kanë propozuar ose po përgatiten të propozojnë objektiva të neutralitetit të karbonit. Shumë vende kanë sqaruar kalendarin për ndalimin e shitjes së automjeteve me karburant. Për shembull, Holanda dhe Norvegjia kanë propozuar ndalimin e shitjes së automjeteve me karburant në vitin 2025. India dhe Gjermania po përgatiten të ndalojnë shitjen e automjeteve me karburant në vitin 2030. Franca dhe Mbretëria e Bashkuar planifikojnë të ndalojnë shitjen e automjeteve me karburant në vitin 2040. Shitet makina me benzinë.

Nën presionin e rregulloreve gjithnjë e më të rrepta të emetimit të karbonit, mbështetja e politikave për automjetet me energji të reja në vende të ndryshme ka vazhduar të forcohet dhe kërkesa globale për automjete me energji të reja ka mbajtur një prirje rritjeje, e cila ofron një hapësirë ​​të gjerë për automjetet e reja me energji të vendit tim. për të hyrë në tregjet jashtë shtetit. Të dhënat tregojnë se në vitin 2021, eksportet e automjeteve me energji të re të vendit tim do të arrijnë në 310,000 njësi, një rritje prej gati tre herë nga viti në vit, duke përbërë 15.4% të totalit të eksporteve të automjeteve. Në gjashtëmujorin e parë të këtij viti, eksporti i automjeteve me energji të re ka vijuar të jetë i fortë dhe vëllimi i eksportit është rritur me 1.3 herë nga viti në vit, duke zënë 16.6% të totalit të eksportit të automjeteve. Rritja e vazhdueshme e eksporteve të automjeteve të reja me energji në tremujorin e tretë të këtij viti është vazhdimësi e këtij trendi.

Rritja e konsiderueshme e eksporteve të automjeteve të vendit tim ka përfituar edhe nga zgjerimi i "rrethit të miqve" jashtë shtetit.

Vendet përgjatë “Brez and Road” janë tregjet kryesore për eksportet e automobilave të vendit tim, duke zënë më shumë se 40%; nga janari në korrik të këtij viti, eksportet e automobilave të vendit tim në vendet anëtare të RCEP ishin 395,000 automjete, një rritje nga viti në vit prej 48.9%.

Aktualisht, vendi im ka nënshkruar 19 marrëveshje të tregtisë së lirë, që mbulojnë 26 vende dhe rajone. Kili, Peruja, Australia, Zelanda e Re dhe vende të tjera kanë ulur tarifat për produktet e automjeteve të vendit tim, duke krijuar një mjedis më të përshtatshëm për zhvillimin ndërkombëtar të kompanive të automjeteve.

Në procesin e transformimit dhe përmirësimit të industrisë së automobilave të Kinës, përveç fokusimit në tregun e brendshëm, ajo fokusohet edhe në tregun global. Aktualisht, investimi i prodhuesve vendas të makinave në tregun e automjeteve me energji të re e tejkalon shumë atë të kompanive shumëkombëshe të makinave. Në të njëjtën kohë, kompanitë vendase të makinave mbështeten në automjetet e reja me energji për të zhvilluar teknologjinë inteligjente të rrjeteve, e cila ka avantazhe në inteligjencë dhe rrjetëzim dhe është bërë një objektiv tërheqës për konsumatorët e huaj. kyç.

Sipas burimeve të brendshme të industrisë, është pikërisht për shkak të avantazhit të saj kryesor në fushën e automjeteve të reja me energji që konkurrenca ndërkombëtare e kompanive kineze të makinave ka vazhduar të përmirësohet, linjat e produkteve kanë vazhduar të përmirësohen dhe ndikimi i markës është rritur gradualisht.

Merrni SAIC si shembull. SAIC ka krijuar më shumë se 1800 pika marketingu dhe shërbimi jashtë shtetit. Produktet dhe shërbimet e saj shpërndahen në më shumë se 90 vende dhe rajone, duke formuar 6 tregje kryesore në Evropë, Australi, Zelandën e Re dhe Amerikë. Shitjet kumulative jashtë shtetit kanë kaluar 3 milionë. automjeti. Midis tyre, shitjet jashtë shtetit të SAIC Motor në gusht arritën në 101,000 njësi, një rritje nga viti në vit prej 65,7%, duke zënë rreth 20% të totalit të shitjeve, duke u bërë kompania e parë në Kinë që tejkalon 100,000 njësi në një muaj të vetëm në jashtë. tregjet. Në shtator, eksportet e SAIC u rritën në 108,400 automjete.

Analisti i Themeluesit të Securities, Duan Yingsheng, analizoi se markat e pavarura kanë përshpejtuar zhvillimin e tregjeve në Azinë Juglindore, Evropë dhe Amerikë përmes ndërtimit të fabrikave jashtë shtetit (përfshirë fabrikat KD), kanaleve të përbashkëta të shitjeve jashtë shtetit dhe ndërtimit të pavarur të kanaleve jashtë shtetit. Në të njëjtën kohë, njohja e tregut të markave vetanake po përmirësohet gjithashtu gradualisht. Në disa tregje jashtë shtetit, popullariteti i markave vetanake është i krahasueshëm me atë të kompanive shumëkombëshe të makinave.

Perspektiva premtuese për kompanitë e makinave për t'u vendosur në mënyrë aktive jashtë shtetit

Ndërsa arrijnë performancë të jashtëzakonshme të eksportit, kompanitë vendase të makinave të markave janë ende duke vendosur në mënyrë aktive tregjet jashtë shtetit për t'u përgatitur për të ardhmen.

Më 13 shtator, automjetet me energji të re MULAN 10,000 MG të SAIC Motor u dërguan nga Shangai në tregun evropian. Kjo është grumbulli më i madh i automjeteve të pastra elektrike të eksportuara nga Kina në Evropë deri më tani. Personi përkatës përgjegjës i Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit tha se eksporti i SAIC i “10,000 automjeteve në Evropë” shënon një përparim të ri në zhvillimin ndërkombëtar të industrisë së automobilave të vendit tim, eksportet e automjeteve të reja me energji të Kinës kanë hyrë në një fazë zhvillimi të shpejtë. , dhe gjithashtu e shtyn industrinë globale të automobilave të transformohet në elektrifikim.

Vitet e fundit, aktivitetet e zgjerimit jashtë shtetit të Great Wall Motor kanë qenë gjithashtu shumë të shpeshta, dhe numri total i shitjeve jashtë shtetit të automjeteve të plota ka kaluar 1 milion. Në janar të këtij viti, Great Wall Motor bleu fabrikën indiane të General Motors, së bashku me uzinën e Mercedes-Benz Brazil të blerë vitin e kaluar, si dhe fabrikat e krijuara ruse dhe tajlandeze, Great Wall Motor ka realizuar paraqitjen në Euroazinë dhe Jug. tregjet amerikane. Në gusht të këtij viti, Great Wall Motor dhe Emile Frye Group arritën zyrtarisht një marrëveshje bashkëpunimi dhe të dy palët do të eksplorojnë së bashku tregun evropian.

Chery, e cila eksportoi tregjet jashtë shtetit më herët, pa eksportet e saj në gusht të rriten me 152.7% nga viti në vit në 51,774 automjete. Chery ka krijuar 6 qendra kërkimi dhe zhvillimi, 10 baza prodhimi dhe më shumë se 1500 pika shitjesh dhe shërbimesh jashtë shtetit, dhe produktet e saj eksportohen në Brazil, Rusi, Ukrainë, Arabinë Saudite, Kili dhe vende të tjera. Në gusht të këtij viti, Chery filloi negociatat me prodhuesit rusë të automjeteve për të realizuar prodhimin e lokalizuar në Rusi.

Nga fundi i korrikut deri në fillim të gushtit të këtij viti, BYD njoftoi hyrjen në tregun e makinave të pasagjerëve në Japoni dhe Tajlandë, dhe filloi të ofrojë produkte të reja energjetike të automjeteve për tregjet suedeze dhe gjermane. Më 8 shtator, BYD njoftoi se do të ndërtojë një fabrikë automjetesh elektrike në Tajlandë, e cila planifikohet të fillojë punën në vitin 2024, me një kapacitet prodhimi vjetor prej rreth 150,000 automjetesh.

Changan Automobile planifikon të ndërtojë dy deri në katër baza prodhuese jashtë shtetit në vitin 2025. Changan Automobile tha se do të krijojë selinë evropiane dhe selinë qendrore të Amerikës së Veriut në kohën e duhur dhe do të hyjë në tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut me produkte automobilistike të cilësisë së lartë dhe të teknologjisë së lartë .

Disa forca të reja të prodhimit të makinave po synojnë gjithashtu tregjet jashtë shtetit dhe janë të etur për të provuar.

Sipas raportimeve, më 8 shtator, Leap Motor njoftoi hyrjen e saj zyrtare në tregjet jashtë shtetit. Ajo arriti një bashkëpunim me një kompani izraelite të industrisë së automobilave për të eksportuar grupin e parë të T03 në Izrael; Weilai tha më 8 tetor se produktet e saj, shërbimet në të gjithë sistemin dhe Modeli inovativ i biznesit do të zbatohen në Gjermani, Holandë, Suedi dhe Danimarkë; Xpeng Motors ka zgjedhur gjithashtu Evropën si rajonin e preferuar për globalizimin e saj. Kjo do të ndihmojë Xiaopeng Motors të hyjë shpejt në tregun evropian. Përveç kësaj, në tregun europian kanë hyrë edhe AIWAYS, LANTU, WM Motor etj.

Shoqata e Automobilave të Kinës parashikon që eksportet e automjeteve të vendit tim pritet të kalojnë 2.4 milionë këtë vit. Raporti i fundit kërkimor i Pacific Securities deklaroi se bërja e përpjekjeve në anën e eksportit mund të ndihmojë kompanitë vendase të automobilave dhe pjesëve me cilësi të lartë për të përshpejtuar zgjerimin e zinxhirit industrial dhe për të stimuluar më tej fuqinë e tyre endogjene në drejtim të përsëritjes teknologjike dhe përmirësimit të sistemit të cilësisë. .

Megjithatë, të brendshëm të industrisë besojnë se markat e pavarura ende përballen me sfida të caktuara në "daljen jashtë shtetit". Aktualisht, shumica e markave të pavarura që hyjnë në tregun e zhvilluar janë ende në fazën e testimit dhe globalizimi i automobilave kinezë ka ende nevojë për kohë për t'u verifikuar.