Pasi vëllimi i eksportit u rrit në vendin e dytë në botë për herë të parë në gusht, performanca e eksportit të automjeteve të Kinës arriti një nivel të ri në shtator. Ndër to, qoftë prodhim, shitje apo eksport, automjetet me energji të re vazhdojnë të ruajnë trendin e rritjes "një udhëtim deri në pluhur".

Personat brenda industrisë thanë se eksporti i automjeteve me energji të re është bërë një pikë kulmore e industrisë automobilistike të vendit tim, dhe shkalla e depërtimit të automjeteve vendase me energji të re në tregjet e huaja është rritur me shpejtësi, dhe ky trend i mirë zhvillimi pritet të vazhdojë.

Eksportet në tre tremujorët e parë u rritën me 55.5% në krahasim me të njëjtën periudhë të një viti më parë.

Sipas të dhënave mujore të shitjeve të publikuara nga Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automobilave (në tekstin e mëtejmë Shoqata Kineze e Prodhuesve të Automobilave) më 11 tetor, eksportet e automjeteve të Kinës vazhduan të arrinin rezultate të mira në shtator, pasi arritën një nivel rekord në gusht, duke tejkaluar 300,000 automjete për herë të parë. Një rritje prej 73.9% në 301,000 automjete.

Tregjet e huaja po bëhen një drejtim i ri për rritjen e shitjeve të kompanive të makinave me marka të veta. Duke gjykuar nga performanca e kompanive të mëdha, nga janari deri në gusht, pjesa e eksporteve të SAIC Motor u rrit në 17.8%, Changan Motor u rrit në 8.8%, Great Wall Motor u rrit në 13.1% dhe Geely Automobile u rrit në 14%.

Është inkurajuese që markat e pavarura kanë arritur një përparim gjithëpërfshirës në eksportet në tregjet evropiane dhe amerikane dhe në tregjet e botës së tretë, dhe strategjia e eksportit të markave ndërkombëtare në Kinë është bërë gjithnjë e më efektive, duke nxjerrë në pah përmirësimin e përgjithshëm të cilësisë dhe sasisë së automjeteve të prodhuara në vend.

Sipas Xu Haidong, zëvendësinxhinier kryesor i Shoqatës së Prodhuesve të Automobilave të Kinës, ndërsa numri i eksporteve është rritur, çmimi i biçikletave ka vazhduar të rritet gjithashtu. Çmimi mesatar i automjeteve të reja me energji të Kinës në tregun e huaj ka arritur në rreth 30,000 dollarë amerikanë.

Sipas të dhënave të Shoqatës së Informacionit të Tregut të Makinave të Pasagjerëve (në tekstin e mëtejmë Shoqata e Makinave të Pasagjerëve), përparimi i përshpejtuar në tregun e eksportit të makinave të pasagjerëve është një pikë kulmore. Në shtator, eksportet e makinave të pasagjerëve (duke përfshirë automjetet e plota dhe CKD-të) sipas statistikave të Federatës së Pasagjerëve ishin 250,000 njësi, një rritje prej 85% nga viti në vit dhe një rritje prej 77.5% në gusht. Midis tyre, eksporti i markave të veta arriti në 204,000 njësi, një rritje prej 88% nga viti në vit. Nga janari deri në shtator, u eksportuan gjithsej 1.59 milion automjete pasagjerësh vendase, një rritje prej 60% nga viti në vit.

Në të njëjtën kohë, eksporti i automjeteve me energji të re është bërë një forcë e rëndësishme lëvizëse për eksportet vendase të automobilave.

Të dhënat nga Shoqata Kineze e Automobilave treguan se nga janari deri në shtator, kompanitë kineze të automobilave eksportuan gjithsej 2.117 milionë automjete, një rritje prej 55.5% nga viti në vit. Midis tyre, u eksportuan 389,000 automjete me energji të re, një rritje prej më shumë se 1 herë nga viti në vit, dhe shkalla e rritjes ishte shumë më e lartë se shkalla e përgjithshme e rritjes së eksporteve të industrisë së automobilave.

Të dhënat nga Federata e Pasagjerëve tregojnë gjithashtu se në shtator, automjetet vendase të pasagjerëve me energji të re eksportuan 44,000 njësi, duke përbërë rreth 17.6% të totalit të eksporteve (duke përfshirë automjetet e plota dhe CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, etj. Modelet e reja me energji të kompanive të makinave kanë performuar mirë në tregjet jashtë shtetit.

Sipas personave brenda industrisë, eksportet e automjeteve të reja të energjisë në vendin tim kanë formuar një model të "një superfuqie dhe shumë të fortave": Eksportet e Teslës në Kinë janë në krye të përgjithshme dhe disa nga markat e saj janë në një situatë të mirë eksporti, ndërsa tre eksportuesit kryesorë të automjeteve të reja të energjisë janë në tre vendet e para. Tregjet janë Belgjika, Mbretëria e Bashkuar dhe Tajlanda.

Faktorë të shumtë nxisin rritjen e eksporteve të kompanive të makinave

Industria beson se momenti i fortë i eksporteve të automjeteve në tre tremujorët e parë të këtij viti është kryesisht për shkak të ndihmës së faktorëve të shumtë.

Aktualisht, kërkesa në tregun global të automobilave është rritur, por për shkak të mungesës së çipave dhe komponentëve të tjerë, prodhuesit e huaj të automobilave kanë ulur prodhimin, duke rezultuar në një hendek të madh furnizimi.

Meng Yue, zëvendësdrejtor i Departamentit të Tregtisë së Jashtme në Ministrinë e Tregtisë, tha më parë se nga perspektiva e kërkesës së tregut ndërkombëtar, tregu global i automobilave po rimëkëmbet gradualisht. Parashikohet që shitjet globale të makinave do të jenë pak mbi 80 milionë këtë vit dhe 86.6 milionë vitin e ardhshëm.

Nën ndikimin e epidemisë së re të pneumonisë së kurorës, tregjet e huaja kanë krijuar një boshllëk furnizimi për shkak të mungesave në zinxhirin e furnizimit, ndërsa porosia e prodhimit në përgjithësi e qëndrueshme e Kinës për shkak të parandalimit dhe kontrollit të duhur të epidemisë ka nxitur transferimin e porosive të huaja në Kinë. Sipas të dhënave nga AFS (AutoForecast Solutions), deri në fund të majit të këtij viti, për shkak të mungesës së çipave, tregu global i automobilave ka ulur prodhimin me rreth 1.98 milion automjete, dhe Evropa është rajoni me uljen më të madhe kumulative të prodhimit të automjeteve për shkak të mungesës së çipave. Ky është gjithashtu një faktor i madh në shitjet më të mira të makinave kineze në Evropë.

Që nga viti 2013, ndërsa vendet kanë vendosur të kalojnë në zhvillim të gjelbër, industria e automjeteve me energji të re ka filluar të zhvillohet me shpejtësi.

Aktualisht, rreth 130 vende dhe rajone në botë kanë propozuar ose po përgatiten të propozojnë objektiva për neutralitetin e karbonit. Shumë vende kanë sqaruar afatet kohore për ndalimin e shitjes së automjeteve me karburant. Për shembull, Holanda dhe Norvegjia kanë propozuar të ndalojnë shitjen e automjeteve me karburant në vitin 2025. India dhe Gjermania po përgatiten të ndalojnë shitjen e automjeteve me karburant në vitin 2030. Franca dhe Mbretëria e Bashkuar planifikojnë të ndalojnë shitjen e automjeteve me karburant në vitin 2040. Shisni makina me benzinë.

Nën presionin e rregulloreve gjithnjë e më të rrepta për emetimet e karbonit, mbështetja politike për automjetet me energji të re në vende të ndryshme ka vazhduar të forcohet dhe kërkesa globale për automjete me energji të re ka ruajtur një trend rritjeje, i cili ofron një hapësirë ​​të gjerë për automjetet me energji të re të vendit tim për të hyrë në tregjet e huaja. Të dhënat tregojnë se në vitin 2021, eksportet e automjeteve me energji të re të vendit tim do të arrijnë në 310,000 njësi, një rritje prej gati tre herësh nga viti në vit, duke përbërë 15.4% të totalit të eksporteve të automjeteve. Në gjysmën e parë të këtij viti, eksporti i automjeteve me energji të re vazhdoi të jetë i fortë dhe vëllimi i eksportit u rrit me 1.3 herë nga viti në vit, duke përbërë 16.6% të totalit të eksportit të automjeteve. Rritja e vazhdueshme e eksporteve të automjeteve me energji të re në tremujorin e tretë të këtij viti është një vazhdim i këtij trendi.

Rritja e konsiderueshme e eksporteve të automjeteve të vendit tim përfitoi gjithashtu nga zgjerimi i "rrethit të miqve" jashtë shtetit.

Vendet përgjatë “Një Brez, një Rrugë” janë tregjet kryesore për eksportet e automobilave të vendit tim, duke përbërë më shumë se 40%; nga janari deri në korrik të këtij viti, eksportet e automobilave të vendit tim në vendet anëtare të RCEP ishin 395,000 automjete, një rritje prej 48.9% nga viti në vit.

Aktualisht, vendi im ka nënshkruar 19 marrëveshje të tregtisë së lirë, që mbulojnë 26 vende dhe rajone. Kili, Peruja, Australia, Zelanda e Re dhe vende të tjera kanë ulur tarifat për produktet e automjeteve të vendit tim, duke krijuar një mjedis më të përshtatshëm për zhvillimin ndërkombëtar të kompanive të automjeteve.

Në procesin e transformimit dhe përmirësimit të industrisë kineze të automobilave, përveç përqendrimit në tregun vendas, ajo përqendrohet edhe në tregun global. Aktualisht, investimet e prodhuesve vendas të makinave në tregun e automjeteve me energji të re tejkalojnë shumë ato të kompanive shumëkombëshe të makinave. Në të njëjtën kohë, kompanitë vendase të makinave mbështeten në automjetet me energji të re për të zhvilluar teknologjinë inteligjente të rrjetëzimit, e cila ka përparësi në inteligjencë dhe rrjetëzim, dhe është bërë një objektiv tërheqës për konsumatorët e huaj. Kyç.

Sipas ekspertëve të industrisë, është pikërisht në sajë të avantazhit të saj kryesor në fushën e automjeteve me energji të re që konkurrueshmëria ndërkombëtare e kompanive kineze të makinave ka vazhduar të përmirësohet, linjat e produkteve kanë vazhduar të përmirësohen dhe ndikimi i markës është rritur gradualisht.

Merrni si shembull SAIC. SAIC ka krijuar më shumë se 1,800 pika marketingu dhe shërbimesh jashtë vendit. Produktet dhe shërbimet e saj shpërndahen në më shumë se 90 vende dhe rajone, duke formuar 6 tregje kryesore në Evropë, Australi, Zelandën e Re dhe Amerikë. Shitjet kumulative jashtë vendit kanë tejkaluar 3 milionë automjete. Midis tyre, shitjet jashtë vendit të SAIC Motor në gusht arritën në 101,000 njësi, një rritje prej 65.7% nga viti në vit, duke përbërë gati 20% të shitjeve totale, duke u bërë kompania e parë në Kinë që tejkaloi 100,000 njësi në një muaj të vetëm në tregjet jashtë vendit. Në shtator, eksportet e SAIC u rritën në 108,400 automjete.

Analisti themelues i letrave me vlerë, Duan Yingsheng, analizoi se markat e pavarura kanë përshpejtuar zhvillimin e tregjeve në Azinë Juglindore, Evropë dhe Amerikë përmes ndërtimit të fabrikave jashtë vendit (përfshirë fabrikat e KD), kanaleve të përbashkëta të shitjeve jashtë vendit dhe ndërtimit të pavarur të kanaleve jashtë vendit. Në të njëjtën kohë, njohja e tregut të markave të vetë-pronësisë po përmirësohet gjithashtu gradualisht. Në disa tregje të huaja, popullariteti i markave të vetë-pronësisë është i krahasueshëm me atë të kompanive shumëkombëshe të makinave.

Perspektiva premtuese për kompanitë e makinave që të vendosen në mënyrë aktive jashtë vendit

Ndërkohë që arrijnë një performancë të jashtëzakonshme në eksport, kompanitë vendase të makinave ende po përdorin në mënyrë aktive tregjet e huaja për t'u përgatitur për të ardhmen.

Më 13 shtator, 10,000 automjete me energji të re MG MULAN të SAIC Motor u dërguan nga Shangai në tregun evropian. Ky është grupi më i madh i automjeteve plotësisht elektrike të eksportuara nga Kina në Evropë deri më tani. Personi përkatës përgjegjës i Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit tha se eksporti i "10,000 automjeteve në Evropë" nga SAIC shënon një përparim të ri në zhvillimin ndërkombëtar të industrisë automobilistike të vendit tim, eksportet e automjeteve me energji të re të Kinës kanë hyrë në një fazë zhvillimi të shpejtë dhe gjithashtu e shtyjnë industrinë globale të automobilave të transformohet në elektrifikim.

Në vitet e fundit, aktivitetet e zgjerimit jashtë vendit të Great Wall Motor kanë qenë gjithashtu shumë të shpeshta, dhe numri i përgjithshëm i shitjeve jashtë vendit të automjeteve të plota ka tejkaluar 1 milion. Në janar të këtij viti, Great Wall Motor bleu fabrikën indiane të General Motors, së bashku me fabrikën e Mercedes-Benz në Brazil të blerë vitin e kaluar, si dhe fabrikat e themeluara në Rusi dhe Tajlandë. Great Wall Motor ka realizuar shtrirjen në tregjet euroaziatike dhe të Amerikës së Jugut. Në gusht të këtij viti, Great Wall Motor dhe Emile Frye Group arritën zyrtarisht një marrëveshje bashkëpunimi, dhe të dy palët do të eksplorojnë së bashku tregun evropian.

Chery, e cila eksportoi tregje jashtë shtetit më parë, pa eksportet e saj në gusht të rriteshin me 152.7% nga viti në vit në 51,774 automjete. Chery ka krijuar 6 qendra kërkimore-zhvillimi, 10 baza prodhimi dhe më shumë se 1,500 pika shitjeje dhe shërbimi jashtë shtetit, dhe produktet e saj eksportohen në Brazil, Rusi, Ukrainë, Arabi Saudite, Kili dhe vende të tjera. Në gusht të këtij viti, Chery filloi negociatat me prodhuesit rusë të automjeteve për të realizuar prodhim lokal në Rusi.

Nga fundi i korrikut deri në fillim të gushtit të këtij viti, BYD njoftoi hyrjen në tregun e makinave të pasagjerëve në Japoni dhe Tajlandë, dhe filloi të ofrojë produkte të reja për automjete me energji për tregjet suedeze dhe gjermane. Më 8 shtator, BYD njoftoi se do të ndërtojë një fabrikë për automjete elektrike në Tajlandë, e cila është planifikuar të fillojë punën në vitin 2024, me një kapacitet prodhimi vjetor prej rreth 150,000 automjetesh.

Changan Automobile planifikon të ndërtojë dy deri në katër baza prodhimi jashtë shtetit në vitin 2025. Changan Automobile tha se do të krijojë selinë qendrore në Evropë dhe Amerikën e Veriut në kohën e duhur, dhe do të hyjë në tregjet evropiane dhe të Amerikës së Veriut të automobilave me produkte automobilistike me cilësi dhe teknologji të lartë.

Disa forca të reja prodhuese të makinave po synojnë gjithashtu tregjet e huaja dhe mezi presin ta provojnë.

Sipas raportimeve, më 8 shtator, Leap Motor njoftoi hyrjen e saj zyrtare në tregjet e huaja. Ajo arriti një bashkëpunim me një kompani izraelite të industrisë automobilistike për të eksportuar grupin e parë të T03 në Izrael; Weilai tha më 8 tetor se produktet, shërbimet në të gjithë sistemin dhe modeli inovativ i biznesit të saj do të zbatohen në Gjermani, Holandë, Suedi dhe Danimarkë; Xpeng Motors ka zgjedhur gjithashtu Evropën si rajonin e preferuar për globalizimin e saj. Kjo do ta ndihmojë Xiaopeng Motors të hyjë shpejt në tregun evropian. Përveç kësaj, AIWAYS, LANTU, WM Motor, etj., kanë hyrë gjithashtu në tregun evropian.

Shoqata Kineze e Automobilave parashikon që eksportet e automjeteve të vendit tim pritet të kalojnë 2.4 milionë këtë vit. Raporti i fundit kërkimor i Pacific Securities deklaroi se bërja e përpjekjeve në anën e eksportit mund të ndihmojë kompanitë vendase të automobilave dhe pjesëve të këmbimit me cilësi të lartë të përshpejtojnë zgjerimin e zinxhirit industrial dhe të stimulojnë më tej fuqinë e tyre endogjene në aspektin e përsëritjes teknologjike dhe përmirësimit të sistemit të cilësisë.

Megjithatë, ekspertët e industrisë besojnë se markat e pavarura ende përballen me sfida të caktuara në "daljen jashtë shtetit". Aktualisht, shumica e markave të pavarura që hyjnë në tregun e zhvilluar janë ende në fazën e testimit dhe globalizimi i automobilave kinezë ka ende nevojë për kohë për t'u verifikuar.