Çdo mekanik i ka përdorur, por shumica nuk e dinë se sa lloje të ndryshme rondele ka, nga çfarë materialesh janë bërë dhe si t'i përdorin ato siç duhet.Gjatë viteve, ne kemi marrë pyetje të shumta në lidhje me rondele, kështu që një artikull teknologjik që ndan informacion mbi këto pajisje harduerike është shumë i vonuar.

Kohët e fundit kemi mbuluar artin e prodhimit të fiksuesve me performancë të lartë me Automotive Racing Products, Inc. (ARP), duke mbuluar tërësisht dadot dhe bulonat e temës.Tani është koha për të respektuar komponentin e mbërthyesit që shpesh merret si i mirëqenë, rondele modeste.

Në paragrafët e mëposhtëm, ne do të trajtojmë se çfarë janë rondele, llojet e ndryshme të rondele, çfarë bëjnë, si prodhohen, ku dhe kur t'i përdorin ato - dhe po, madje do të diskutojmë nëse rondele janë të drejtuara apo jo.

Në përgjithësi, një rondele është thjesht një pjatë në formë disku, në formë vale, me një vrimë në qendër.Ndërsa dizajni mund të tingëllojë primitiv, rondele në fakt ofrojnë një detyrë të ndërlikuar.Ato zakonisht përdoren për të shpërndarë ngarkesën e një fiksimi me fileto, si një rrufe në qiell ose një vidë me kapak.

Ato mund të përdoren gjithashtu si ndarës - ose në disa raste - mund të jenë një jastëk konsumimi, pajisje mbyllëse, apo edhe të përdoren për të reduktuar dridhjet - si një rondele gome.Dizajni bazë i rondele përmban një diametër të jashtëm që është dy herë më i madh se diametri i brendshëm i rondele.

Zakonisht të bëra prej metali, rondele mund të bëhen edhe prej plastike ose gome - në varësi të aplikimit.Në makineri, nyjet me bulona të cilësisë së lartë kërkojnë rondele prej çeliku të ngurtësuar për të parandaluar futjen e sipërfaqeve të bashkimit.Kjo quhet Brinelling.Këto dhëmbëzime të vogla përfundimisht mund të çojnë në një humbje të parangarkesës në mbërthyes, zhurmë ose dridhje të tepërt.Ndërsa gjendja vazhdon, këto lëvizje mund të përshpejtohen në veshje të tjera që shpesh përkufizohen si gërvishtje ose vrer.

Rondelet gjithashtu ndihmojnë në parandalimin e korrozionit galvanik, një gjendje që ekziston kur disa metale vijnë në kontakt me njëri-tjetrin.Një metal vepron si një anodë, dhe tjetri si një katodë.Për të ngadalësuar ose parandaluar këtë proces që në fillim, përdoret një rondele midis bulonit ose dados dhe metalit që bashkohet.

Përveç shpërndarjes së barabartë të presionit mbi pjesën që sigurohet dhe zvogëlojnë shanset e dëmtimit të pjesës, rondelet sigurojnë gjithashtu një sipërfaqe të lëmuar për dado ose bulon.Kjo bën që nyja e fiksuar më pak të lirohet në krahasim me një sipërfaqe të pabarabartë të fiksimit.

Ka rondele speciale të dizajnuara për të siguruar një vulë, një pikë tokëzimi elektrik, për të rreshtuar fiksimin, për të mbajtur kapësin rob, për të izoluar ose për të siguruar presion aksial në bashkim.Ne do t'i diskutojmë shkurtimisht këto rondele speciale në tekstin e mëposhtëm.

Ne kemi parë gjithashtu disa mënyra për të përdorur në mënyrë jo të duhur rondele si pjesë e një nyjeje të fiksuar.Ka pasur shumë raste kur mekanikët e pemëve hije kanë përdorur bulona ose dado që janë shumë të vogla në diametër për pjesën që po bashkojnë.Në këto raste, rondele ka një diametër të brendshëm që i përshtatet bulonës, megjithatë, nuk lejon që koka ose dado e bulonit të rrëshqasë përmes shpimit të komponentit që po bashkohet.Kjo po kërkon telashe dhe nuk duhet të provohet askund në një makinë garash.

Më shpesh, mekanikët do të përdorin një rrufe në qiell që është shumë e gjatë, por që nuk ka fije të mjaftueshme, gjë që nuk lejon që nyja të shtrëngohet.Duhet gjithashtu të shmanget vendosja e një grushti rondelesh në bosht si ndarës derisa arra të shtrëngohet.Zgjidhni gjatësinë e duhur të bulonave.Përdorimi i gabuar i rondele mund të çojë në dëmtim ose lëndim.

Në përgjithësi, ekzistojnë disa lloje rondelesh që prodhohen sot në botë.Disa janë bërë posaçërisht për përdorim në nyje druri ndërsa disa janë për qëllime hidraulike.Kur bëhet fjalë për nevojat e automobilave, specialisti i R&D i ARP-së, Jay Coombes, na thotë se ekzistojnë vetëm pesë lloje të përdorura në mirëmbajtjen e automobilave.Ekziston një rondele e thjeshtë (ose rondele e sheshtë), rondele me parafango, rondele e ndarë (ose rondele me kyçje), rondele me yje dhe rondele e futjes.

Është interesante se nuk do të gjeni një rondele të ndarë në ofertat masive të fiksuesve të ARP-së."Ato janë kryesisht të dobishme me lidhëse me diametër të vogël në kushte të ngarkesës së ulët," shpjegoi Coombes.ARP tenton të përqendrohet në mbërthyes garash me performancë të lartë që punojnë në kushte më të larta të ngarkesës.Ka variante të këtyre llojeve të rondele që shërbejnë për qëllime specifike, si rondele e thjeshtë me dhëmbëza në pjesën e poshtme.

Një rondele e sheshtë është ndërmjetësi i preferuar midis kokës së bulonit (ose dados) dhe objektit që ngjitet.Qëllimi i tij kryesor është të shpërndajë ngarkesën e një mbërthyese të shtrënguar për të parandaluar dëmtimin e sipërfaqes së bashkimit."Kjo është veçanërisht e rëndësishme me komponentët e aluminit," thotë Coombes.

Instituti Kombëtar i Standardeve Amerikane (ANSI) ka ofruar një sërë standardesh për përdorim të përgjithshëm, rondele të thjeshta që kërkojnë dy lloje.Lloji A përkufizohet si një rondele me toleranca të gjera ku saktësia nuk është kritike.Lloji B është një rondele e sheshtë me toleranca më të ngushta ku diametrat e jashtëm kategorizohen si të ngushtë, të rregullt ose të gjerë për madhësitë e tyre përkatëse të bulonave (diametri i brendshëm).

Siç e përmendëm më parë, rondele janë më të komplikuara sesa një shpjegim i thjeshtë nga një organizatë.Në fakt, ka disa.Shoqata e Inxhinierëve të Automobilave (SAE) i kategorizon rondelet e thjeshta në trashësinë e materialit, me diametra më të vegjël brenda dhe jashtë, krahasuar me mënyrën se si organizata e Standardeve të Shteteve të Bashkuara (USS) ka përcaktuar rondele të sheshta.

Standardet USS janë standardet e rondele me bazë inç.Ky organizim karakterizon diametrin e brendshëm dhe të jashtëm të një rondele për të akomoduar fijet e trashë ose më të madhe të bulonave.Rondelet USS përdoren shpesh në aplikimet e automobilave.Me tre organizata që specifikojnë tre standarde të ndryshme për rondele të thjeshta, është e qartë se rondele janë më të komplikuara sesa pamja e saj e thjeshtë do ta bënte këdo të besonte.

Sipas Coombes të ARP-së, “Madhësia dhe cilësia e vetë rondele meriton një konsideratë të ngushtë.Duhet të ketë trashësi dhe madhësi të mjaftueshme për të shpërndarë siç duhet ngarkesën.Coombes shton, “Është gjithashtu shumë e rëndësishme që rondele të jetë e tokëzuar paralelisht dhe krejtësisht e sheshtë për ato aplikime të rëndësishme me ngarkesa më të larta të çift rrotullues.Çdo gjë tjetër mund të shkaktojë parangarkim të pabarabartë.”

Këto janë rondele që kanë një diametër të jashtëm shumë të madh në proporcion me vrimën e saj qendrore.Është projektuar gjithashtu për të shpërndarë forcën shtrënguese, por për shkak të madhësisë më të madhe, ngarkesa transmetohet në një zonë më të madhe.Për shumë vite, këto rondele janë përdorur për të ngjitur parafango në automjete, prandaj emri.Rondelet me parafango mund të kenë një diametër të jashtëm më të madh, por zakonisht bëhen nga materiali me diametër të hollë.

Rondelet e ndarë kanë fleksibilitet boshtor dhe përdoren për të parandaluar lirimin për shkak të dridhjeve.Foto nga www.amazon.com.

Rondelet e ndara, të quajtura gjithashtu rondele me susta ose me bllokim, kanë fleksibilitet boshtor.Ato përdoren për të parandaluar lirimin për shkak të dridhjeve.Koncepti prapa rondele të ndarë është i thjeshtë: Ajo vepron si një sustë për të ushtruar presion mbi objektin që ngjitet dhe kokën e bulonës ose një dado.

ARP nuk i prodhon këto rondele, sepse shumica e fiksuesve që luajnë role kyçe në motor, pajisje, shasi dhe pezullim janë të shtrënguar në një specifikim specifik të çift rrotullues, duke aplikuar forcën e duhur shtrënguese.Ka pak ose aspak mundësi që lidhësi të lirohet pa përdorur një mjet.

Shumica e inxhinierëve pajtohen që një rondele me susta - kur çiftëzohet në specifika më të larta - do të shtrihet në një farë mase.Kur kjo të ndodhë, rondele e ndarë do të humbasë tensionin e saj dhe madje mund të prishë ngarkimin e saktë të bashkimit të fiksuar.

Rondelet me yje kanë dhëmbëza që shtrihen në mënyrë radiale nga brenda ose nga jashtë për të kafshuar në sipërfaqen e nënshtresës për të parandaluar lirimin e lidhësit.Foto nga www.amazon.com.

Rondelet e yllit shërbejnë pothuajse për të njëjtin qëllim si një rondele e ndarë.Ato kanë për qëllim të parandalojnë lirimin e lidhësit.Këto janë rondele me dhëmbëza që shtrihen në mënyrë radiale (nga brenda ose jashtë) për të kafshuar në sipërfaqen e komponentit.Sipas dizajnit, ata supozohet të "gërmojnë" në kokën e bulonit/ardos dhe nënshtresës për të parandaluar lirimin e lidhësit.Rondelet me yje zakonisht përdoren me bulona dhe vida më të vogla të lidhura me komponentët elektrikë.

Parandalimi i rrotullimit, dhe në këtë mënyrë ndikuar në saktësinë e parangarkesës, e ka shtyrë ARP-në të prodhojë rondele speciale që janë të dhëmbëzuara në pjesën e poshtme.Ideja është që ata të kapin artikullin që po ngjitet dhe të ofrojnë një platformë të qëndrueshme.

Një tjetër rondele speciale e prodhuar nga ARP është rondele e tipit insert.Ato janë krijuar për të mbrojtur pjesën e sipërme të vrimave për të parandaluar vrerin ose rrëzimin e pjesës së sipërme të vrimës.Përdorimet e zakonshme përfshijnë kokat e cilindrave, komponentët e shasisë dhe zona të tjera me konsum të lartë që kërkojnë një rondele.

Është e rëndësishme të theksohet se lubrifikimi luan një rol kyç në ngarkimin e saktë.Përveç vendosjes së një lubrifikanti në fijet e një mbërthyese, rekomandohet të vendosni një sasi të vogël në pjesën e poshtme të kokës së bulonave (ose dados) ose në pjesën e sipërme të rondele.Asnjëherë mos lubrifikoni pjesën e poshtme të rondele (përveç nëse udhëzimet e instalimit thonë ndryshe) pasi nuk dëshironi që ajo të rrotullohet.

T'i kushtosh vëmendje përdorimit dhe lubrifikimit të duhur të lavatriçes është diçka që meriton vëmendjen e të gjitha ekipeve të garave.

Ndërtoni buletinin tuaj personal me përmbajtjen që ju pëlqen nga Chevy Hardcore, direkt në kutinë tuaj hyrëse, absolutisht FALAS!

Ne do t'ju dërgojmë artikujt, lajmet, veçoritë e makinave dhe videot më interesante të Chevy Hardcore çdo javë.

Ne premtojmë të mos përdorim adresën tuaj të emailit për asgjë, përveç përditësimeve ekskluzive nga Power Automedia Network.