Çdo mekanik i ka përdorur, por shumica nuk e dinë se sa lloje të ndryshme lavatriçesh ekzistojnë, nga çfarë materialesh janë bërë dhe si t'i përdorin siç duhet. Me kalimin e viteve, kemi marrë pyetje të shumta në lidhje me lavatriçet, kështu që një artikull teknologjik që ndan informacion mbi këto pajisje është shumë i vonuar.

Kohët e fundit kemi trajtuar artin e prodhimit të elementeve të fiksimit me performancë të lartë me Automotive Racing Products, Inc. (ARP), duke trajtuar plotësisht të gjitha elementet e elementit të fiksimit. Tani është koha t'i kushtojmë respekt komponentit të elementit të fiksimit që shpesh merret si i mirëqenë, rondeles së thjeshtë.

Në paragrafët në vijim, do të trajtojmë se çfarë janë rondelet, llojet e ndryshme të tyre, çfarë funksioni kanë ato, si prodhohen, ku dhe kur duhen përdorur - dhe po, do të diskutojmë edhe nëse rondelet janë të drejtuara apo jo.

Në përgjithësi, një rondele është thjesht një pllakë në formë disku, e ngjashme me një napë, me një vrimë në qendër. Ndërsa dizajni mund të duket primitiv, rondelet në të vërtetë ofrojnë një detyrë të ndërlikuar. Ato përdoren zakonisht për të shpërndarë ngarkesën e një elementi fiksues me fileto, si një bulon ose vidë me kapak.

Ato mund të përdoren gjithashtu si distancues — ose në disa raste — mund të jenë një jastëk konsumimi, pajisje mbyllëse ose edhe të përdoren për të zvogëluar dridhjet — si një rondele gome. Dizajni bazë i rondeles përmban një diametër të jashtëm që është dy herë më i madh se diametri i brendshëm i rondeles.

Zakonisht të bëra prej metali, rondelat mund të jenë gjithashtu prej plastike ose gome — varësisht nga aplikimi. Në makineri, nyjet me bulona me cilësi të lartë kërkojnë rondela çeliku të ngurtësuar për të parandaluar gërvishtjen e sipërfaqeve të nyjeve. Kjo quhet Brinelling. Këto gërvishtje të vogla mund të çojnë përfundimisht në një humbje të parangarkesës në elementin e fiksimit, dridhje ose dridhje të tepërt. Ndërsa gjendja vazhdon, këto lëvizje mund të përshpejtohen në konsumim tjetër që shpesh përkufizohet si çarje ose gërvishtje.

Rondelat ndihmojnë gjithashtu në parandalimin e korrozionit galvanik, një gjendje që ekziston kur metale të caktuara vijnë në kontakt me njëri-tjetrin. Njëri metal vepron si anodë dhe tjetri si katodë. Për të ngadalësuar ose parandaluar këtë proces që nga fillimi, përdoret një rondelë midis bulonit ose dados dhe metalit që bashkohet.

Përveç shpërndarjes së barabartë të presionit mbi pjesën që fiksohet dhe zvogëlimit të mundësive të dëmtimit të pjesës, rondelat sigurojnë gjithashtu një sipërfaqe të lëmuar për dadon ose bulonin. Kjo e bën lidhjen e fiksuar më pak të prirur të lirohet krahasuar me një sipërfaqe fiksimi të pabarabartë.

Ekzistojnë rondele speciale të projektuara për të siguruar një guarnicion, një pikë tokëzimi elektrik, për të drejtuar elementin e fiksimit, për ta mbajtur elementin e fiksimit të fiksimit, për të izoluar ose për të siguruar presion aksial në nyje. Do t'i diskutojmë shkurtimisht këto rondele speciale në tekstin më poshtë.

Gjithashtu kemi parë disa mënyra për të përdorur në mënyrë të papërshtatshme rondelat si pjesë të një bashkimi të fiksuar. Ka pasur shumë raste ku mekanikët e pemës së hijes kanë përdorur bulona ose dado që janë shumë të vogla në diametër për pjesën që po bashkojnë. Në këto raste, rondela ka një diametër të brendshëm që i përshtatet bulonit, megjithatë, nuk lejon që koka e bulonit ose dadoja të rrëshqasë nëpër vrimën e komponentit që po bashkohet. Kjo është një problem i madh dhe nuk duhet të tentohet kurrë në një makinë garash.

Më shpesh, mekanikët përdorin një bulon shumë të gjatë, por që nuk ka fileto të mjaftueshme, gjë që nuk lejon shtrëngimin e nyjes. Gjithashtu duhet të shmanget vendosja e një grushti rondelash në bosht si distancues derisa të mund të shtrëngohet arra. Zgjidhni gjatësinë e duhur të bulonit. Përdorimi i gabuar i rondelave mund të çojë në dëmtime ose lëndime.

Në përgjithësi, sot në botë prodhohen disa lloje rondelash. Disa janë prodhuar posaçërisht për t’u përdorur në nyje druri, ndërsa disa janë për qëllime hidraulike. Kur bëhet fjalë për nevojat e automobilave, specialisti i R&D i ARP, Jay Coombes, na tregon se ka vetëm pesë lloje që përdoren në mirëmbajtjen e automobilave. Ekziston rondelja e thjeshtë (ose rondelja e sheshtë), rondelja e krahut, rondelja e ndarë (ose rondelja bllokuese), rondelja yll dhe rondelja me futje.

Është interesante se nuk do të gjeni një rondele të ndarë në ofertat masive të elementëve të fiksimit të ARP. "Ato janë kryesisht të dobishme me elementë fiksimi me diametër të vogël në kushte të ngarkesës së ulët", shpjegoi Coombes. ARP tenton të përqendrohet në elementë fiksimi garash me performancë të lartë që funksionojnë në kushte të ngarkesës më të lartë. Ekzistojnë variante të këtyre llojeve të rondeleve që shërbejnë për qëllime specifike, si rondela e thjeshtë me dhëmbëza në pjesën e poshtme.

Një rondele e sheshtë është ndërmjetësi i preferuar midis kokës së një buloni (ose dadoje) dhe objektit që bashkohet. Qëllimi i saj kryesor është të shpërndajë ngarkesën e një elementi të shtrënguar për të parandaluar dëmtimin e sipërfaqes së bashkimit. "Kjo është veçanërisht e rëndësishme me përbërësit e aluminit", thotë Coombes.

Instituti Kombëtar Amerikan i Standardeve (ANSI) ka ofruar një sërë standardesh për përdorim të përgjithshëm, rondele të thjeshta që kërkojnë dy lloje. Tipi A përkufizohet si një rondele me toleranca të gjera ku saktësia nuk është kritike. Tipi B është një rondele e sheshtë me toleranca më të ngushta ku diametrat e jashtëm kategorizohen si të ngushtë, të rregullt ose të gjerë për madhësitë përkatëse të bulonave (diametri i brendshëm).

Siç e përmendëm më parë, rondelet janë më të ndërlikuara sesa një shpjegim i thjeshtë nga një organizatë. Në fakt, ka disa. Shoqata e Inxhinierëve të Automobilave (SAE) i kategorizon rondelet e sheshta sipas trashësisë së materialit, me diametër më të vogël të brendshëm dhe të jashtëm krahasuar me mënyrën se si organizata e Standardeve të Shteteve të Bashkuara (USS) i ka përcaktuar rondelet e sheshta.

Standardet USS janë standardet e rondelave me bazë inç. Ky organizim karakterizon diametrin e brendshëm dhe të jashtëm të një rondeljeje për të akomoduar fileto të trasha ose më të mëdha të bulonave. Rondelat USS përdoren shpesh në aplikimet automobilistike. Me tre organizata që specifikojnë tre standarde të ndryshme për rondelat e thjeshta, është e qartë se rondelat janë më të ndërlikuara nga sa pamja e tyre e thjeshtë do ta bënte këdo të besonte.

Sipas Coombes të ARP-së, “Madhësia dhe cilësia e vetë rondeles meritojnë shqyrtim të kujdesshëm. Ajo duhet të ketë trashësi dhe madhësi të mjaftueshme për të shpërndarë siç duhet ngarkesën.” Coombes shton, “Është gjithashtu shumë e rëndësishme që rondela të jetë e tokëzuar paralelisht dhe në mënyrë të përkryer e sheshtë për ato aplikime të rëndësishme me ngarkesa më të larta çift rrotullues. Çdo gjë tjetër mund të shkaktojë parangarkesë të pabarabartë.”

Këto janë rondele që kanë një diametër të jashtëm jashtëzakonisht të madh në përpjesëtim me vrimën e tyre qendrore. Ato janë projektuar gjithashtu për të shpërndarë forcën shtrënguese, por për shkak të madhësisë më të madhe, ngarkesa shpërndahet në një sipërfaqe më të madhe. Për shumë vite, këto rondele janë përdorur për të bashkangjitur parakolpet në automjete, prandaj edhe emri. Rondelet e parakolpit mund të kenë një diametër të jashtëm më të madh, por zakonisht janë bërë nga material me trashësi të hollë.

Rondelat e ndara kanë fleksibilitet aksial dhe përdoren për të parandaluar lirimin për shkak të dridhjeve. Foto nga www.amazon.com.

Rondelat e ndara, të quajtura edhe rondela me sustë ose bllokuese, kanë fleksibilitet aksial. Këto përdoren për të parandaluar lirimin për shkak të dridhjeve. Koncepti që qëndron pas rondelave të ndara është i thjeshtë: Ato veprojnë si një sustë për të ushtruar presion mbi objektin që bashkangjitet dhe mbi kokën e bulonit ose të një dadoje.

ARP nuk i prodhon këto rondele sepse shumica e elementeve të fiksimit që luajnë role kyçe në motor, sistem transmetimi, shasi dhe pezullim shtrëngohen me një specifikim specifik të çift rrotullues, duke aplikuar forcën e duhur të fiksimit. Ka pak ose aspak mundësi që elementi i fiksimit të lirohet pa përdorur një mjet.

Shumica e inxhinierëve bien dakord që një rondele me sustë — kur shtrëngohet me specifikime më të larta — do të shtrihet deri në një farë mase. Kur kjo të ndodhë, rondela e ndarë do të humbasë tensionin e saj dhe madje mund të prishë parangarkesën e saktë të nyjes së fiksuar.

Rondelat në formë ylli kanë dhëmbëzime që shtrihen në mënyrë radiale nga brenda ose nga jashtë për t'u futur në sipërfaqen e substratit dhe për të parandaluar lirimin e një elementi fiksues. Foto nga www.amazon.com.

Rondelat yllore shërbejnë pothuajse të njëjtin qëllim si një rondele e ndarë. Ato kanë për qëllim të parandalojnë lirimin e një elementi fiksues. Këto janë rondele me dhëmbëza që shtrihen në mënyrë radiale (nga brenda ose nga jashtë) për të kafshuar në sipërfaqen e komponentit. Sipas dizajnit, ato supozohet të "gërmojnë" në kokën/dadon e bulonit dhe në substrat për të parandaluar lirimin e elementit fiksues. Rondelat yllore përdoren zakonisht me bulona dhe vida më të vogla që shoqërohen me komponentët elektrikë.

Parandalimi i rrotullimit, dhe në këtë mënyrë ndikimi në saktësinë e para-ngarkimit, e ka shtyrë ARP-në të prodhojë rondele speciale që janë të dhëmbëzuara në pjesën e poshtme. Ideja është që ato të kapin artikullin që po bashkangjitet dhe të ofrojnë një platformë të qëndrueshme.

Një tjetër rondele speciale e prodhuar nga ARP është rondela e tipit me futje. Ato janë projektuar për të mbrojtur pjesën e sipërme të vrimave për të parandaluar gërvishtjen ose shembjen e pjesës së sipërme të vrimës. Përdorimet e zakonshme përfshijnë kokat e cilindrave, pjesët e shasisë dhe zona të tjera me konsum të lartë që kërkojnë një rondele.

Është e rëndësishme të theksohet se lubrifikimi luan një rol kyç në parangarkesën e saktë. Përveç vendosjes së një lubrifikanti në filetot e një elementi shtrëngues, rekomandohet të vendosni një sasi të vogël në pjesën e poshtme të kokës së bulonit (ose dados) ose në pjesën e sipërme të rondeles. Mos e lubrifikoni kurrë pjesën e poshtme të rondeles (përveç nëse udhëzimet e instalimit thonë ndryshe) pasi nuk dëshironi që ajo të rrotullohet.

T'i kushtosh vëmendje përdorimit të duhur të rondeleve dhe lubrifikimit është diçka që meriton të merret në konsideratë nga të gjitha ekipet e garave.

Ndërtoni buletinin tuaj të personalizuar me përmbajtjen që ju pëlqen nga Chevy Hardcore, direkt në kutinë tuaj postare, absolutisht FALAS!

Ne do t'ju dërgojmë artikujt, lajmet, karakteristikat e makinave dhe videot më interesante për Chevy Hardcore çdo javë.

Ne premtojmë të mos e përdorim adresën tuaj të email-it për asgjë tjetër përveç përditësimeve ekskluzive nga Power Automedia Network.