Gravel Special Gear Break: Vlen vetëm për të gjithë "gdhendësit": këpucë DMT KM1 XC/Marathon, timon dhe çantë me tub Arundel Czar dhe Tycoon, pedale XPEDO CXR Pro, fanellë Castelli Unlimited, makinë gravel Moots Routt 45, pulovra me mëngë të gjata Rapha për meshkuj Explore dhe timon, shufra dhe shtylla sediljesh Zipp Service Course SL.
Këpucë DMT KM1 XC/Marathon (439.90 dollarë amerikanë) Këpucët DMT KM1 XC/Marathon tani përdorin të njëjtin dizajn të sipërm për të prodhuar këpucë malore/të gjitha rrugëve/zhavorr, duke u dhënë kështu këpucëve një ndjesi çorape, me strukturë dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme. Mund të përdoren për ngarje në terren të hapur. Gjithashtu kanë shumë elementë të tjerë dizajni që mund të vendosen direkt në raftin e sipërm.
Tani që rruga e çiklizmit me zhavorr/aventurë është vendosur plotësisht, shumë prej nesh po shtojnë një grep tjetër në raftin e magazinimit dhe po gjejnë mënyra të reja për të justifikuar një biçikletë të re për "Ministrin tonë të Konsumit të Brendshëm". Një gjë që mbetet konstante është nevoja për këpucë të forta.
Hyn KM1 e markës italiane të këpucëve DMT. Më shumë se dhjetë vjet më parë, shqyrtova palën time të parë të këpucëve DMT dhe përshtatja më bëri më shumë përshtypje. E di që kjo është personale, por që atëherë, kam provuar shumë modele të DMT, të cilat gjithmonë i përshtaten këmbëve të mia kur markat e tjera nuk i përshtaten.
Në vitin 2018, DMT demonstroi "thurjen e projektuar 3D" - një pjesë të sipërme të endur me një copë që është e butë, e qëndrueshme dhe elastike, dhe përmirëson rehatinë në një nivel të ri. (Është aplikuar në të gjithë serinë e këpucëve DMT në vitin 2021.)
Këpucët e reja KM1 për terrene të vështira tani përdorin të njëjtin dizajn të sipërm për të prodhuar këpucë malore/të gjitha rrugët/zhavorr, duke ofruar kështu një këpucë që ka një ndjesi çorape, por ka strukturë dhe qëndrueshmëri të mjaftueshme për klasin e ngasjes jashtë rrugës. Ato gjithashtu kanë shumë elementë të tjerë dizajni që mund të çohen në nivelin më të lartë.
I gjithë pjesa e sipërme është një pëlhurë teknike e endur me trashësi 3 mm e bërë nga dy lloje të ndryshme fijesh, të thurura në një trup të vetëm dhe të mbështjella në një formë të përshtatshme për shputën, dhe më pas të mbyllura me një shtresë sinjalizuese pingul me thembrën. Ndryshimet e thurjes së pëlhurës në pranga të kyçit të këmbës ofrojnë një mbyllje të rehatshme si çorape, duke eliminuar ose të paktën duke zvogëluar boshllëkun midis çorapeve dhe këpucëve. Kjo do të thotë që më pak pluhur dhe rërë hyn në brendësi.
Duke përdorur "trashësi të ndryshueshme dhe strukturë të endur" në pozicione specifike të këpucëve, forca rritet gjatë procesit të thurjes, dhe këto këpucë përshtaten për performancë dhe rehati. Për shembull, për sa i përket rehatisë së zonës së gjuhës dhe kryqëzimit të BOA-s, pëlhura e thurur formon një shtrirje të gjithanshme mbi shputën e këmbës. Dhe për shkak se forma e këmbës është shumë e ndryshme, kjo shtrirje e plotë është kryesisht e përshtatshme për shumë forma të ndryshme.
Transmetimi i fuqisë përmes këpucës ndihmohet nga brinjë të endura ultra të forta (të cilat duken si rrjeta që mbështjellin këmbën në pikat kritike të stresit). Prandaj, megjithëse këpucë të tjera (dhe modelet e mëparshme të këpucëve DMT) përdornin litarë ose kabllo për të mbështjellë dhe lidhur këmbën me shputën, gërshetimi i projektuar 3D i DMT përdor modele të ndryshme thurjeje për të krijuar një strukturë skeleti ekstra të fortë rreth këmbës.
Pjesa e jashtme e kapakut të këpucëve është e veshur me polimer të qëndrueshëm, i cili rrit strukturën dhe qëndrueshmërinë, dhe është i printueshëm, kështu që ngjyrat dhe dizenjot janë pothuajse të pakufizuara. Ai largon ujin dhe është çuditërisht i fortë. Kam ngarë këpucë rruge KR1 për një sezon të tërë dhe materiali ka rezultuar shumë i qëndrueshëm. Endura përfshin hapje sipër zonës së gishtërinjve për ta bërë pjesën e sipërme të frymëmarrshme - uji mund të hyjë këtu, por vetë materiali nuk thith ujë.
Numratori IPA me sistemin BOA®Fit në anë thjeshton skedarët e konfigurimit. Duke hequr numratorin nga maja e këmbës, kjo rrit edhe rehatinë, disa çiklistë ndihen të ndjeshëm për shkak të formës së kockave dhe pranisë së nervave kyç.
Poshtë, ata përdorën një shputë të fortë prej karboni të dyfishtë të përbërë - nuk munda të dalloja asnjë përkulje. Grykat prej gome të gishtave të zhvilluara me markën e gomave Michelin janë plotësisht funksionale dhe ofrojnë një tabelë të mirë reklamash për kompanitë e gomës për të treguar ekspertizën e tyre në kapje.
Goma Michelin shtrihet deri në parakolpin e gishtërinjve të këmbës, dhe pjesa e përparme e gishtërinjve është e mbuluar me një shtresë rezistente ndaj konsumimit për të siguruar mbrojtje shtesë.
Sigurisht, ato janë të pajisura me një sërë gërshetash të lehta alumini për "kalorësin e hipur në kalë", si dhe një mjet për zëvendësimin e gërshetave me bulona gjashtëkëndëshe 4 mm.
Çanta Arundel – Handlebar Czar (79.95 dollarë) dhe Top Tube Tycoon (59.95 dollarë) Top Tube Tycoon dhe Handlebar Czar janë çanta ruajtjeje për anën tuaj aventureske. Kalimi i një dite të gjatë në vende të largëta me terrene të ndryshme kërkon më shumë përgatitje dhe më shumë pajisje - shtresa të tjera rrobash, ushqim, vegla, telefona, doreza dhe mos harroni ta përdorni shishen herë pas here. Tycoon dhe Czar kanë qenë në fron për një kohë të gjatë me strukturën e tyre të papërshkueshme nga uji, me qepje të salduar, formën e efektshme dhe funksionet e pakrahasueshme. Siç thonë disa njerëz, këto janë të gjitha detaje.
“Rrugë rurale me dhe. Përvojë e pasur aventure. Flanelë, bluzë me mëngë të shkurtra, kompjuter me kapuç, etj.. Ushqim, vegla, shami koke, telefon, çelësa, para në dorë, xhaketë kundër erës. Nëse e bën, unë do të marr përgjegjësinë tënde.” – Handle car
● Kapacitet i madh, 120 inç kub ● I fiksuar me rripa Velcro + i përdredhur rreth kabllit ● Përfshihet një kabllo opsionale për goditjet ekstreme ● Xhepi i përparmë i rrjetës është i përshtatshëm për kapjen e sendeve ● Rreshtim portokalli i ndezur, në mënyrë që të shihni sendet
● Hapësirë ​​e bollshme magazinimi prej 40 inç kub ● Aksesorë me rripa ose saldim ● Rreshtim portokalli i ndritshëm në mënyrë që të shihni gjërat tuaja ● Formë konike e lëmuar me tegela saldimi sonik
Duke bredhur në rrugën e panjohur me dhe. Ku do të jetë stacioni tjetër i karburantit? Nuk ka rëndësi, çanta jote e barit është plot me gjithçka që të nevojitet. Vazhdo, anashkalo atë stacion karburanti. U ngopët me ushqimin e fundit.
Pedali i këmbëve XPEDO CXR Pro - 169.00 dollarë amerikanë për 18 vjeç: Disa vite më parë, kur do të bëja xhiron time të parë të vërtetë në zhavorr në Pater Sagan Gravel Fondo në Truckee, Kaliforni, e pyeta kolegun tim të hershëm, Steve Chapin (njoh një nga të parët që e mori seriozisht se çfarë lloj këpucësh duhet të merrja me vete - ai rekomandon "merrni me vete këpucët tuaja të malit për në batanije". Sigurisht, mora me vete edhe një palë pedale të vjetra për malin për në batanije, por shpresoj se mund t'i marr këto CXR Pro nga Xpedo.
Nëse nuk jeni të njohur me markën - XPEDO ka prodhuar pajisje biçikletash me cilësi të lartë për shumë vite - dizajn kompakt, strukturë e fortë (ne e vlerësuam PEZ këtu) dhe çmimet janë zakonisht më të ulëta se markat e tjera që shpenzojnë më shumë për reklama.
Për fillestarët – karroceria blu e anodizuar duket bukur. Për marshet që janë të vogla në krahasim me pjesën tjetër të biçikletës, kush do t’i vinte re pedalet duke pasur parasysh se ndodhet nën shputë? Përgjigje: Kushdo që i përgjigjet ngjyrës blu. E saktë.
Testuesi im peshon 246 gramë dhe nuk ka taka (zakonisht kjo është pjesë e peshës së këpucës gjithsesi). Është 50 gramë më i lehtë se pedali më i lehtë XC i Shimano-s dhe më i lehtë se peshat e tjera që pashë kur po bëja kërkime për këtë artikull. Për boshtet e titanit të Xpedo-s që kursejnë këto pesha, ju lutem më tregoni, meqë ra fjala, çdo pedal rrotullon tre kushineta kasete për të shpërndarë ngarkesën dhe për të siguruar rrotullim të qetë.
Sistemi i fiksimit Posi-Lock i Xpedo-s mund të fiksojë tampona (si dhe këpucë dhe motorë elektrikë), dhe hapja e madhe e nofullave të përparme të fiksimit të këtij sistemi mund të aksesohet lehtësisht në të gjitha situatat. Ato kapin tamponat e stilit SPD që vijnë me pedalet (por mund të përdoren edhe me tamponat Shimano). CXR ka një kënd lundrues prej 6 gradësh, dhe tensioni mund të rregullohet me një bulon gjashtëkëndor 4 mm në sustë.
Tani, nëse peshoni më shumë se 84 kg, Xpedo rekomandon që të përdorni versionin e saj CXR me rrotullim me ngjyra - akoma më të lehtë se shumica e pedalëve të tjerë me rrotullim me ngjyra - vetëm për siguri.
Një arsye tjetër e rëndësishme për t'i kushtuar vëmendje kësaj është çmimi - Xpedo ka një çmim prej 169 dollarësh dhe madje arriti të kursejë disa dollarë dhe ta fusë përsëri në portofol.
Bluzë CASTELLI UNLIMITED - 139,99 dollarë. Bluzat, bluzat e shkurtra, dorezat dhe kompletet e tjera të serisë Castelli “Unlimited” janë të dizajnuara për çiklistët që pëlqejnë aventurën dhe biçikletat rrugore. Më poshtë janë informacione të hollësishme rreth karakteristikave dhe performancës së bluzës Castelli Unlimited.
Dr. Cheung SEz: Fillova të marr pjesë në garat me çiklizëm në terren të hapur në vitin 2008 dhe kam marrë pjesë në garat me çiklizëm Paris-Ancaster për një kohë të gjatë. Kanë kaluar më shumë se tre vjet që kur u futa në zhavorr dhe fillova të kaloj nga garat rrugore në garat me zhavorr. Sinqerisht, më pëlqen.
Dollapi im është plot me pajisje rrugore për të gjitha stinët, përfshirë edhe setin Pez të Castelli-t. Sigurisht, të dyja mund të përdoren për një kohë të gjatë në biçikleta me zhavorr ose malore. Megjithatë, materialet dhe funksionet e serisë së re Castelli Unlimited janë projektuar posaçërisht për fushën në zhvillim të ngasjes me zhavorr.
Fanellat Unlimited i përmbahen temës së qëndrueshmërisë. E gjithë pëlhura është më e trashë se një fanellë e lehtë verore dhe nuk ka panele anësore ose të pasme rrjetë të ventiluara. Kjo nuk është një nga fanellat nën të cilat duhet të aplikoni krem ​​mbrojtës nga dielli.
Trupi kryesor i fanellës është pëlhura “ProSecco” e Castelli-t, e cila është më e trashë dhe më rezistente ndaj grepave sesa pëlhurat e lehta. Edhe në ditët e nxehta dhe me lagështirë, duket se bën një punë të mirë në menaxhimin e lagështisë.
Prangat dhe supet janë të përforcuara me një material më të trashë dhe më rezistent ndaj konsumimit për të parandaluar ngatërrimin në degë dhe shkurre në shtigje. Pavarësisht kësaj qëndrueshmërie shtesë, materiali i mëngës nuk ka ndjesinë e kufizimit. Krahu është i prerë në një formë të gjatë dhe të sheshtë. Nuk ka kapëse silikoni, por mund ta mbajë mirë pozicionin e tij.
Pjesa e pasme është një dizajn standard me 3 xherse me një xhep të katërt me zinxhir. Hapjet në xhepat e majtë dhe të djathtë të xherses janë pak të pjerrëta për të lehtësuar aksesin gjatë ngasjes. Futa brenda telefonin, mushamanë, veglat etj., dhe ato nuk lëkundeshin bezdisshëm kur ngriheshin.
Përshtatja e përgjithshme është shumë e mirë, dhe madhësia është relativisht e saktë, mesatarisht e përshtatshme për mua (176 cm, 67 kg), dhe bëri një kompromis të mirë midis një përshtatjeje të ngushtë dhe një përshtatjeje super të përshtatshme për gara. Mjaftueshëm e rehatshme, nuk ka shumë pëlhurë shtesë kur qëndroni drejt ose të mbështjellë në pozicion hipjeje, kështu që nuk ka asnjë tingull bezdisës përplasjeje. Ky nuk është një rrobaqepësi racore ku beli i përparmë është shumë më i lartë se beli i pasmë, kështu që kur të shkoni në dyqanin lokal për furnizime, nuk do ta ekspozoni kërthizën.
Thërrmuesi i gurëve Analog Routt 45 ROUTT 45 i ri është një thërrmues gurësh i fuqishëm i projektuar për aventura dhe shumëfunksionale.
Mbështetësja e shkurtuar e bën ROUTT 45 më fleksibël gjatë ngjitjes dhe kthesës, duke ruajtur njëkohësisht manovrimin e qëndrueshëm dhe rehatinë e Routt 45 origjinal.
ROUTT 45 ka një sërë funksionesh të orientuara drejt performancës. Montimi ynë i sheshtë me disk i printuar në 3D prej titaniumi 6/4 mund të arrijë pozicionim perfekt të rrotës së pasme dhe frenave. Për të ofruar gamën më të gjerë të përputhshmërisë së kombinimeve të gomave dhe rrotave, korniza dhe piruni janë projektuar për të akomoduar goma deri në 50 mm të gjata, dhe gjeometria e tyre është e optimizuar për rrota 700c. Versioni standard është i pajisur me pirun Moots me zhavorr/kryq të plotë karboni, i cili mund të përdorë lehtësisht vrimën e fshehur të mbrojtëses nga balta për ngarje në mot të keq, dhe pozicioni i tretë i shishes së ujit përdoret si pjesë rezervë, kështu që mund të ecni më shumë midis pellgjeve. ROUTT 45 është i pajisur me një sistem lëvizjeje me zhavorr të gjerë që mund të ofrojë hapësirë ​​për një unazë kompakte me zinxhir të dyfishtë ose një unazë të vetme me deri në 42 dhëmbë.
Sigurisht, Routt 45 është bërë nga titan 3/2.5 pa qepje i prodhuar në Shtetet e Bashkuara, i disponueshëm në 7 madhësi dhe ofron gjeometri të personalizuara për t'u siguruar që i përshtatet çdo çiklisti.
Bluzë me mëngë të gjata Rapha Explore për meshkuj - 165 dollarë, një shtresë e mesme e izoluar, që thahet shpejt dhe ka një panel rezistent ndaj erës, e përshtatshme për mot të ftohtë.
Panele kundër erës në mëngë dhe shpatulla - panelet mbuluese kundër ngjitjes parandalojnë dëmtimin e gjetheve.
Edhe pse dimri mund të jetë koha më e vështirë për t’u kontrolluar, është gjithashtu edhe më domethënësja. Pika e fillimit e ftohtë dhe e freskët në diellin e ulët ia vlen ta provoni, por moti i keq, ditët e shkurtra dhe gëzimet sezonale mund të nënkuptojnë që biçikletat të lihen pas dore lehtësisht. Për këto mote të ftohta, veshja me shtresa është çelësi i menaxhimit të temperaturës, dhe pulovra e re me mëngë të gjata Explore është shtresa ideale e mesme.
Është projektuar për eksplorim në kushte më të buta ose në kushte të ftohta dimri kur kombinohet me një xhaketë. Bluza është bërë nga pëlhurë rrjete prej leshi e izoluar dhe shumë e ajrosur, e cila ndihmon në ruajtjen e temperaturës së trupit, dhe ka një prerje të lirshme si bluza jonë teknike me mëngë të gjata, duke lejuar liri të plotë lëvizjeje. Mbrojtëset nga era në shpatulla dhe krahë ndihmojnë më tej në rregullimin e temperaturës dhe parandalimin e dëmtimeve. Ka një xhep me zinxhir në pjesën e sipërme të krahut për të mbajtur gjërat thelbësore afër, dhe laku i integruar i varëses e bën më të lehtë tharjen e bluzës pas ngasjes.
Izolim termik - pëlhura e ngrohtë prej leshi polar mund t'i rezistojë të ftohtit dhe ka një funksion të mirë frymëmarrjeje, i cili mund të arrijë rregullimin më të mirë të temperaturës.
Ky është timoni inovativ gjithëpërfshirës i Zipp, përkatësisht Service Course SL-70 XPLR. Nofka e timonit XPLR përfaqëson dëshirën për të eksploruar botën dhe zgjeron përkufizimin e ngasjes së biçikletës nga dyshemeja në tavan... nga rrugët e shtruara në zhavorr, dhe, dhe madje edhe në korsi biçikletash. Servis Course SL-70 XPLR mund t'ju ndihmojë të përshpejtoni ritmin tuaj duke e vendosur trupin tuaj në pozicionin më të mirë të "zonës së rehatisë" nga duart tuaja. Mund të kryejë orë të tëra ngarjeje të ashpër në terren të përzier. Në ditët e sotme, qoftë një stërvitje dy-orëshe në shtëpi apo një aventurë 200 miljesh me zhavorr, shoferët e sotëm duhet të bëjnë diçka në kabinën e pilotit: rehati, kontroll dhe aftësinë për të mbajtur atë që u nevojitet. Ne i plotësuam këto nevoja duke krijuar një grafik me shirita me pika uji të cekëta dhe të gjera, duke u përqendruar veçanërisht në dy tregues kryesorë - zgjatimin dhe zgjerimin. Rrotullimi i jashtëm prodhohet duke rrotulluar nga jashtë pikat nën pedalin e frenave. Rrotullimi i të gjithë pikës mbi sediljen e frenave nga jashtë do të prodhojë zgjerim.
Karakteristikat e produktit: ● Kozmetikë unike Zipp e përditësuar ● Distanca e zgjatjes 70 mm dhe pozicioni i uljes 115 mm e bëjnë pozicionin e aspiratorit të rehatshëm dhe pozicioni i uljes është më i cekët ● Hapja e rënies 5° dhe pjerrësia e uljes 11° shtrihen nga jashtë për ta bërë pozicionin e uljes 6 cm më të gjerë se aspiratori ● Gjerësia 40, 42, 44, 46 cm ● Sipërfaqe ergonomike me kënd lëvizjeje 3° ● Pllakë alumini nano me shpërthim të lartë dhe ngjyrë të zezë mat ● Garanci e përjetshme ● Çmimi me pakicë i sugjeruar nga prodhuesi: 110.00 $ | 123.00 € * | 109.00 £ * *TVSH-ja është e përfshirë
Trungu i valvulës Service Course SL i Zipp është bërë nga alumini 7075, i cili është i fortë dhe i lehtë, dhe ka një ngurtësi të klasit të parë prej 1.85 gramësh për metër Njutoni. Kjo çon në sprinte dhe përshpejtime joelastike. Për të përmbushur nevojat e çdo çiklisti, doreza ka një kënd prej ±6° dhe ±17° dhe janë në dispozicion 7 gjatësi nga 70 deri në 130 mm. Vetëm doreza ±6° ka një gjatësi prej 140 dhe 150 mm. Ky trung është i preferuari i ambasadorëve të Zipp dhe atletëve profesionistë.
Karakteristikat: ● Kozmetikë unike Zipp e përditësuar ● Madhësi dhe kënde të ndryshme ● Procesi i shërbimit Shufër SL OS për biçikletë me tub drejtimi 1-1/4″ ● 17° opsionale gjatësi 70, 80, 90, 110, 120, 130 mm ● 1 -1/8″ 6° mund të ofrojë gjatësi 70, 80, 90, 110, 120, 130, 140, 150 mm ● 1-1/4″ 6° ​​mund të ofrojë gjatësi 70, 80, 90, 110, 120, 130 mm Gjatësi ● Aluminum nano me shpërthim të lartë ngjyrë të zezë mat ● Montimi i integruar Zipp QuickView mund të blihet veçmas ● Garanci e përjetshme ● Çmimi me pakicë i sugjeruar nga prodhuesi: 112.00 dollarë amerikanë | 114.00 € * | 102.00 £ * *TVSH-ja është e përfshirë
Shtylla e sediljes Service Course SL prej fibre karboni është përshtatur posaçërisht për të qenë më e fuqishme se shtyllat e sediljes "të rehatshme" në treg, ndërkohë që kalon ende testin tonë të rreptë të brendshëm të forcës në MTB. Teknologjia e inxhinierisë fleksibile përdoret në tubin e lehtë të karbonit për ta mbajtur kalorësin të rehatshëm në çdo terren. Përshtatje më e mirë do të thotë performancë më e mirë, dhe nëse shalja juaj nuk është e saktë, energjia do të shpenzohet kot sa herë që shkelni pedalin.
Kapësja e sigurt me dy bulona mund ta rregullojë lehtësisht pozicionin e shalës, dhe koka është ridizajnuar për të maksimizuar përdorimin e kokës së bulonit. Me opsione mbrapa 0 dhe 20 mm, pothuajse të gjithë çiklistët mund të arrijnë një përshtatje perfekte, dhe kapësja mund të përdoret në të gjitha llojet e shinave të shalës.
Karakteristikat e produktit: ● Kozmetikë unike Zipp e përditësuar ● Dizajn unidireksional i tubit të karbonit, i cili mund të arrijë përputhshmërinë më të mirë në të gjitha sipërfaqet e rrugës ● Diametër 25.4, 27.2, 31.6 mm ● Dhëmbëzim 0 dhe 20 mm ● Kapëse alumini me dy bulona, ​​rregullim dhe siguri e lehtë ● Garanci e përjetshme ● Çmimi i rekomanduar: 160.00 | 175.00 € * | | 156.00 £ * *Përfshirë TVSH-në
Shënim: PezCyclingNews kërkon që të kontaktoni prodhuesin përpara se të përdorni ndonjë produkt që shihni këtu. Vetëm prodhuesi mund të ofrojë informacion të saktë dhe të plotë në lidhje me përdorimin, trajtimin, mirëmbajtjen dhe/ose instalimin e saktë/të sigurt të produktit, si dhe çdo informacion të kushtëzuar ose kufizim të produktit.