A do të bjerë transporti detar?

Që nga dje (27 shtator), 154 anije me kontejnerë që prisnin portin në Shanghai dhe Ningbo kishin shtypur 74 në Long Beach, Los Angeles, duke u bërë e reja

"mbreti bllokues" i industrisë globale të transportit.

Për momentin, më shumë se 400 anije konteinerësh në mbarë botën nuk janë në gjendje të hyjnë në port.Sipas të dhënave të fundit nga autoriteti portual i Los Anxhelosit,

Anijet e mallrave duhet të presin mesatarisht 12 ditë, nga të cilat më e gjata është pritur për gati një muaj.

Nëse shikoni grafikun dinamik të transportit, do të zbuloni se Paqësori është plot me anije.Një rrjedhë e qëndrueshme e anijeve po lundrojnë në anët lindore dhe perëndimore të

Paqësori dhe portet e Kinës dhe Shteteve të Bashkuara janë goditur më së shumti.

Bllokimi është përkeqësuar.

Sa i përket vështirësisë për të gjetur "një kuti" dhe ngarkesave të larta, ajo ka pllakosur transportin global për më shumë se një vit.

Shkalla e transportit të një kontejneri standard prej 40 këmbësh nga Kina në Shtetet e Bashkuara është rritur më shumë se pesë herë nga më shumë se 3000 dollarë amerikanë në më shumë se

20000 dollarë amerikanë.

Për të frenuar tarifat në rritje të mallrave, Shtëpia e Bardhë bëri një lëvizje të rrallë dhe bëri thirrje për bashkëpunim me Departamentin e Drejtësisë për të hetuar dhe ndëshkuar

akte kundër konkurrencës.Organizata e Kombeve të Bashkuara për Tregtinë dhe Zhvillimin (UNCTAD) gjithashtu bëri thirrje urgjente, por të gjitha ato patën pak efekt.

Transporti i lartë dhe kaotik gjithashtu bën që ndërmarrjet e panumërta të vogla dhe të mesme që merren me tregtinë e jashtme të duan të qajnë pa lot dhe të humbasin paratë e tyre.

Epidemia e stërzgjatur ka ndërprerë plotësisht ciklin global të transportit dhe bllokimi i porteve të ndryshme nuk është zbutur kurrë.

Ekspertët parashikojnë se mallrat detare do të vazhdojnë të rriten në të ardhmen.